Potrivit presei grecești, camerele cu inteligență artificială au generat aproximativ 13.000 de amenzi în aprilie și mai, dar personalul a reușit să verifice doar 5.500 dintre acestea, transmite nv.ua. Dintre acestea, doar 400 au fost recunoscute ca fiind valide. Celelalte 5.100 au fost respinse. Acest număr este împărțit în 3.800 de încălcări ale vitezei și 1.300 care se referă la utilizarea telefoanelor mobile, nerespectarea regulilor de utilizare a centurilor de siguranță și infracțiuni similare.

Cele 3.800 de amenzi pentru depășirea vitezei au fost respinse automat, deoarece se bazau pe calculul vitezei medii, o metodă care în Grecia nu are încă o bază legislativă, astfel că aceste amenzi nu sunt, în cele din urmă, o eroare de programare. Problemele au fost în altă parte. Tehnologia a avut cele mai mari dificultăți în recunoașterea telefoanelor mobile și a centurilor de siguranță, ceea ce a dus la respingerea a 1.300 de plângeri pentru încălcarea regulilor de inteligență artificială. Polițiștii au descoperit că software-ul confunda frecvent obiectele întunecate cu smartphone-uri și se bloca din cauza gesturilor necorelate ale șoferului, cum ar fi tragerea de vapore sau pur și simplu schimbarea vitezelor.

Camerele cu inteligență artificială au avut, de asemenea, probleme cu iluminarea, interpretând greșit umbrele și hainele întunecate. În câteva cazuri, camerele au identificat pasageri inexistent pe scaunul din față pentru că nu purtau centura de siguranță. În alte cazuri, șoferii au fost amendați pur și simplu pentru că cămășile lor întunecate se confundau cu centura de siguranță, derutând senzorii vizuali ai camerei. În plus, există un context pe care camerele nu îl au. Ele înregistrează fiecare vehicul care traversează banda de urgență sau banda de autobuz, fără a ști de ce s-a întâmplat acest lucru. Un șofer care se oprește în fața unei ambulanțe este perceput la fel ca un șofer care încalcă regulile, la fel ca și cel care face semne cu mâna în timpul gesturilor unui polițist rutier.

În același timp, Ministerul Infrastructurii și Transporturilor din țară numește public programul un succes remarcabil. Conform unei transmisiuni oficiale a canalului național de televiziune ERT, autoritățile au finalizat și confirmat 2.453 de amenzi digitale de la sfârșitul lunii martie până la sfârșitul lunii mai. Dintre acestea, șoferii nemulțumiți au depus 420 de apeluri oficiale, dar statul a acceptat doar 52 dintre ele, aproximativ 12 procente, în principal din cauza unor cazuri medicale urgente. Guvernul se bazează pe acest nivel scăzut de acceptare a apelurilor pentru a lăuda fiabilitatea sistemului. Nuanța este că polițiștii umani trebuie să acționeze în continuare ca un filtru secundar, curățând manual mii de încălcări fictive înainte ca amenzile reale să ajungă la șoferii corecți.