Potrivit lui Roman Gapeev, șeful Direcției politici în domeniul transportului feroviar, proiectul prevede nu doar legătura între Gara Feroviară și Aeroportul Internațional Chișinău, ci și crearea unui nou tip de transport public, care va ajuta la decongestionarea traficului urban, informează logos-press.md. "Este vorba despre rute care leagă diferite zone ale orașului prin infrastructura feroviară existentă. Trenurile vor putea circula o dată sau de două ori pe oră, în funcție de programul aprobat", a declarat Gapeev în cadrul unei ședințe a comisiei parlamentare pentru economie, buget și finanțe. Potrivit acestuia, un astfel de sistem va permite locuitorilor să ajungă mai repede între zonele orașului, fără a folosi automobilul personal și fără a schimba mai multe tipuri de transport public. Un proiect similar, conform spuselor sale, interesează și autoritățile municipale din Bălți.
Statul subvenționează serviciul. Pentru implementarea inițiativei, după adoptarea modificărilor legislative, guvernul va trebui să aprobe contractele pentru prestarea serviciilor publice, în care vor fi stabilite programul de circulație a trenurilor, costul biletelor și mecanismele de compensare a cheltuielilor de exploatare. Gapeev a subliniat că aceste transporturi nu trebuie să genereze profit, deoarece acest lucru corespunde atât normelor europene, cât și celor naționale de reglementare a transportului public. "Dacă vorbim despre termene, deja în două-trei luni am putea încheia astfel de contracte și lansa trenurile", a menționat reprezentantul ministerului. În prima etapă, transporturile se preconizează a fi efectuate cu materialul rulant existent. Ulterior, autoritățile intenționează să investească în modernizarea trenurilor și îmbunătățirea calității serviciilor.
Vorbind despre mecanismul de încheiere directă a contractelor, Gapeev a explicat că în prezent pe piața feroviară din Moldova există practic un singur operator capabil să ofere astfel de servicii. În aceste condiții, organizarea unei licitații ar putea întârziat procesul și ar crea riscuri pentru lansarea transporturilor. "Dorim să eliminăm riscurile de disfuncționalitate și să evităm situația în care ar trebui să așteptăm jumătate de an pentru a înțelege dacă vor apărea participanți la licitație", a spus el.
Monitorizarea fondurilor bugetare. Funcționarul a subliniat, de asemenea, că utilizarea fondurilor publice va fi supusă unui control financiar strict, pentru a se asigura că resursele alocate pentru transportul de pasageri nu sunt utilizate în alte scopuri, cum ar fi transportul de mărfuri sau întreținerea infrastructurii. Potrivit estimărilor preliminare ale MIDR, din aproximativ 300 de milioane de lei necesare pentru dezvoltarea acestor servicii, aproximativ 270-280 de milioane de lei vor fi direcționate către infrastructura feroviară. Cheltuielile exacte pentru exploatarea rutelor și posibila modernizare a materialului rulant vor fi stabilite ulterior.
