Creșterea prețurilor la combustibil și modificarea rutelor de zbor din cauza războiului din Iran generează o presiune semnificativă asupra companiilor aeriene. În urma acestor factori, IATA a redus prognoza profitului pentru industria aviatică pe anul 2026 la jumătate, transmite epravda.com.ua. IATA acum se așteaptă la un profit net de 23 miliarde de dolari (aproximativ 20 miliarde de euro) – o sumă mai mică decât prognoza inițială de aproximativ 41 miliarde de dolari. Principalele cauze sunt creșterea cheltuielilor cu combustibilul și perturbarea coridoarelor aeriene din cauza războiului, despre care IATA a anunțat în cadrul întâlnirii sale anuale de la Rio de Janeiro. Se estimează că cheltuielile globale cu combustibilul pentru companiile aeriene vor crește la aproximativ 350 miliarde de dolari în 2026 – comparativ cu 252 miliarde de dolari în anul precedent. Aceasta înseamnă că combustibilul reprezintă aproape o treime din cheltuielile operaționale. De asemenea, se preconizează că profitul pe pasager va scădea la jumătate, ajungând la aproximativ 4,50 dolari. Se așteaptă ca companiile aeriene mici să falimenteze din cauza cheltuielilor cu combustibilul. Conform datelor IATA, companiile aeriene din țările Golfului Persic, precum Emirates, Qatar Airways și Etihad Airways, vor crește consumul de combustibil și cheltuielile operaționale. În același timp, companiile aeriene cu zboruri directe între Asia și Europa, inclusiv Lufthansa Group, Air France-KLM, Singapore Airlines și Cathay Pacific, beneficiază de pe urma acestor schimbări. Industria a reușit până acum să transfere parțial presiunea asupra cheltuielilor prin creșterea prețurilor biletelor. În Statele Unite, prețurile interne publicate la sfârșitul lunii mai erau cu 35–39 la sută mai mari decât în anul precedent, conform publicației. Cererea s-a dovedit a fi rezistentă pe mai multe piețe, în special în segmentele premium și de afaceri. Odată cu reducerea capacității, prețurile vor rămâne probabil ridicate, au subliniat cei de la IATA. Totuși, companiile aeriene de pe piețele cu monede slabe sau cu puteri limitate de stabilire a prețurilor au mai puține opțiuni de manevră.