Din cauza creșterii bruște a prețurilor la kerosen și a închiderii unor rute importante, companiile aeriene sunt nevoite să zboare pe rute ocolitoare și să suporte cheltuieli suplimentare, transmite bild.de. "Din păcate, mă tem că unor companii aeriene le va fi foarte greu să facă față acestor prețuri ridicate la combustibil", a declarat Walsh la întâlnirea anuală IATA de la Rio de Janeiro. Potrivit acestuia, operatorii slabi ar putea părăsi piața sau fi absorbiți de concurenți mai mari, iar unele companii vor începe să închidă rute neprofitabile. Companiile low-cost sunt în special vulnerabile: acestea nu dispun de surse de venit precum clasa business sau programele mari de loialitate. Totuși, Walsh nu consideră că modelul companiilor low-cost este falimentar și oferă exemplul Ryanair, care continuă să crească cu succes în Europa. Conflictul a complicat deja grav traficul prin Dubai, Doha și Abu Dhabi, afectând astfel Emirates, Qatar Airways și Etihad. O altă problemă pentru industrie rămân întârzierile în livrarea avioanelor și motoarelor de la Boeing, Airbus, GE Aerospace și Pratt & Whitney. Conform estimărilor IATA, problemele din lanțurile de aprovizionare au costat companiile aeriene aproximativ 11 miliarde de dolari în 2025.