Obiectul acestui articol este raportat de Financial Times, conform unian.net. Publicația subliniază că cheltuielile asociate cu reducerile masive de personal ar putea consuma complet fondurile obținute din recent vânduta companie de turbine industriale Everllence. Aceasta a fost vândută pentru aproximativ 8 miliarde de dolari.

Experții consideră că, dacă aceste fonduri vor fi utilizate pentru a acoperi problemele structurale, în loc de a fi investite, efectul tranzacției va fi limitat. În acest caz, Volkswagen va fi nevoit să recurgă la vânzarea unor active suplimentare. Printre soluțiile posibile se numără vânzarea brandului de motociclete Ducati sau realizarea unei oferte publice inițiale (IPO) pentru divizia Lamborghini.

Unii analiști consideră că probabilitatea vânzării acestor branduri este relativ scăzută. Un scenariu mai probabil este vânzarea diviziei de baterii PowerCo, a afacerii de conducere autonomă ADMT sau a producătorului de camioane Traton. Problema pentru Volkswagen este că aceste active sunt mai puțin atractive pentru investitorii potențiali și ar putea fi evaluate semnificativ mai jos decât Everllence.

Directorul general al brandului american de pickup-uri Scout (aparținând Volkswagen Group) a menționat anterior că IPO-ul acestui business este considerat ca una dintre opțiuni. Conform unei surse din Financial Times, compania efectuează în prezent o analiză tehnico-economică pentru atragerea de investitori externi.

Conducerea Volkswagen este, de asemenea, nevoită să ia în considerare posibilitatea economisirii de fonduri prin reducerea investițiilor în unele dintre diviziile sale, cum ar fi PowerCo menționată anterior. "Cel mai bine ar fi să încetăm pur și simplu să investim și să ne împăcăm cu faptul că toate fondurile cheltuite sunt deja costuri irecuperabile. Cred că aceasta ar putea fi cea mai bună decizie financiară", afirmă analistul UBS Patrick Hammel.

Concernul german Volkswagen plănuiește să reducă în următorii ani până la 100.000 de angajați la nivel mondial (în prezent, concernul are aproximativ 657.000 de angajați) și să închidă unele fabrici. Compania ar putea închide patru unități de producție. Printre acestea se numără fabricile din Hannover, Zwickau și Emden, precum și unitatea Audi din Neckarsulm. Producția în aceste locații ar putea fi oprită după finalizarea liniei actuale de modele. În cazul Zwickau, este vorba despre automobilele electrice Volkswagen ID.3 și Cupra Born.

Cel mai mare producător auto din Uniunea Europeană ar putea dispărea complet. În cadrul unei anchete interne, au fost intervievați membrii consiliului de administrație și ai consiliului de supraveghere al Volkswagen AG pentru a evalua nivelul coeziunii interne. Majoritatea managerilor de top au ajuns la concluzia că situația din concern este critică. Șase din cei nouă membri ai consiliului de administrație intervievați au evaluat starea Volkswagen AG ca fiind potențial amenințătoare pentru existența sa ulterioară, iar alți trei au numit situația actuală tensionată.

Stările de panică din conducerea Volkswagen au o bază reală. Conform Deutsche Welle, profitul net al concernului Volkswagen AG după impozitare pentru anul trecut a scăzut cu aproximativ 44% – la 6,9 miliarde de euro, comparativ cu 12,4 miliarde de euro în anul precedent. Principalul factor al scăderii a fost pierderile înregistrate de subsidiara Porsche, apărute pe fondul revizuirii strategiei cu accent pe prelungirea ciclului de viață al motoarelor cu ardere internă. Acest lucru a avut un impact negativ asupra rezultatelor financiare ale concernului mamă. O altă lovitură a fost pierderile de miliarde cauzate de restricțiile vamale impuse de SUA, introduse de administrația președintelui Donald Trump.

Unele semne ale crizei s-au manifestat încă acum un an. La sfârșitul anului 2025, s-a aflat că Volkswagen oprește producția de automobile la fabrica sa din Dresda. Această decizie a fost luată pe fondul scăderii vânzărilor în China și a slăbirii cererii pe piețele europene.