Diferența dintre câștigător și principalul competitor — consorțiul condus de compania Construcții Erbașu — a fost de doar 0,06 puncte, conform informațiilor furnizate de bani.md. Conform documentelor prezentate la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor, competiția a fost extrem de strânsă. Consorțiul condus de compania Concelex a ocupat locul trei, fiind în urma câștigătorului cu 1,29 puncte. Compania spaniolă FCC Construccion a terminat pe locul patru, cu o întârziere de 1,30 puncte, iar consorțiul Far Foundation a încheiat concursul cu o diferență de 2,12 puncte. Cu toate acestea, semnarea contractului este momentan amânată. Consorțiile care au ocupat locurile doi și trei au depus contestații cu privire la rezultatele licitației. Ca răspuns, Itinera a trimis și ea o contestație, solicitând verificarea conformității ofertelor competitorilor cu cerințele licitației. Compania italiană susține că propunerile rivalilor conțin încălcări care ar putea duce la excluderea lor din procedură, la scăderea evaluării sau la revizuirea rezultatelor. În plus, Itinera sugerează posibile acțiuni anticoncurențiale, menționând că principalii contestatari și-au concentrat criticile exclusiv asupra ofertei câștigătoare, fără a aduce acuzații unul împotriva celuilalt. În documentele sale, compania menționează, de asemenea, investigații și litigii legate de mai multe firme din consorțiile concurente. Este vorba, în special, despre companiile Dimex și Frasinul, care, conform Itinera, sunt implicate în investigațiile agenției române de combatere a corupției. De asemenea, sunt menționate litigii ale companiei Conest și o condamnare anterioară a companiei Eky Sam în cazul de fraudă cu fonduri europene. În opinia părții italiene, dacă autoritățile de control vor verifica cu atenție contestațiile la oferta Itinera, același tratament ar trebui aplicat și propunerilor competitorilor. Segmentul Iași — frontieră este ultimul segment al autostrăzii A8 și prevede lucrări atât pe teritoriul României, cât și în direcția podului peste Prut, în zona Ungheni. Costul proiectului este estimat la aproximativ 1 miliard de euro. Finanțarea este planificată să fie asigurată prin intermediul programului european SAFE.