Lucrările vor fi finanțate în proporție de 50% din fonduri europene (în cadrul programului Connecting Europe Facility), iar restul va fi acoperit din bugetul de stat al României, scrie logos-pres.md. Substanța viitoarelor modificări a fost explicată portalului RFI România de activistul Adrian Covăsneanu din asociația Moldova vrea autostradă. În prezent, este electrificat doar tronsonul Iași – Socolă (6,3 km), în timp ce aproximativ 17 km între Socolă și Ungheni sunt exploatate pe o infrastructură neelectrificată. Un argument important adus de Calea Ferată a României este poziția strategică a acestei linii. Ruta reprezintă principala legătură feroviară între autostrada 500 și granița cu Republica Moldova și este inclusă în noul coridor european de transport Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee. „De fapt, această abordare face parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare completă, iar acum ne aflăm în prima etapă. Sperăm că licitația va fi anunțată în curând, iar implementarea, posibil, va începe în maximum un an și jumătate”, a declarat Adrian Covăsneanu. „Adică, ne aflăm în etapa de realizare treptată a acestor investiții, iar în următorul ciclu bugetar vor fi alocate resurse semnificative, astfel încât și în regiunea noastră să putem circula la viteze mai mari, de la 120 la 160 km/h.” Condiția Uniunii Europene este existența unui singur standard european, altfel investițiile în Republica Moldova nu vor fi finanțate.